Ferrari выигравшую «24 часа Ле-Мана» и простоявшую всю оставшуюся жизнь в музее хотят продать за 2,66 миллиарда рублей
Аукционный дом RM Sotheby’s в начале февраля в Париже выставит на аукцион один из самых примечательных спорткаров в истории Ferrari. Это купе 250 LM с кузовом работы ателье Scaglietti, построенное в 1964 году. Спорткар считается единственным Ferrari в мире, победившим в культовых «24 часах Ле-Мана» в составе частной спортивной команды. Выручить за раритет планируют более 25 миллионов евро или 2,66 миллиарда рублей.
Модель 250 LM появилась в линейке Ferrari в 1963 году. Автомобиль готовили как преемника знаменитой 250 GTO, использовав одно из имевшихся тогда в ассортименте компании шасси и модифицированный V12 от Testa Rossa объёмом 3.3 л. После дебюта на Парижском автосалоне Ferrari запустила процесс омологации 250 LM, но найти взаимопонимание с FIA по этому вопросу не удалось. По инициативе рассерженного Энцо Феррари проект почти сразу свернули. Было выпущено только 32 экземпляра модели, и поскольку шанса на участие в заводской команде у спорткара уже не было, все машины передали частным клиентам.
Шестой по счёту экземпляр достался американцу Луиджи Чинетти, одному из крупнейших дилеров Ferrari в США. Помимо автобизнеса, Чинетти был видным спортивным деятелем — он руководил собственной командой NART (North American Racing Team), используя гоночные трассы для продвижения итальянского бренда в Северной Америке.
Амбициозный бизнесмен решил выставить свежеприобретённый спорткар на «24 часа Ле-Мана», несмотря на впечатляющий список участников гонки 1965 года. К примеру, кроме собственно Ferrari с фирменными спортпрототипами, десяток машин привёз концерн Ford — среди них имелись и новейшие GT40. Купе 250 LM в составе команды NART пилотировали уже хорошо известный к тому времени гонщик Мастен Грегори и считавшийся начинающим Йохан Риндт, для которого гонка стала первым «Ле-Маном». Им удалось одержать впечатляющую победу в общем зачёте благодаря как продуманной стратегии, так и ряду случайностей, включая аварию предыдущего лидера.
Примечательно, что в 1965 году весь подиум «Ле-Мана» заняли Ferrari частных команд, но производитель расценивает это в том числе как собственное достижение. Гонка 1965-го стала для компании шестой победой подряд.
После триумфального «Ле-Мана» Луиджи Чинетти выставлял спорткар на гонки разной степени престижности ещё несколько лет подряд, пока в 1970 году не передал автомобиль музею гоночного комплекса «Индианаполис». Карьера Ferrari 250 LM обеспечила машине ещё одно своеобразное достижение: это единственный спорткар из эпохи Энцо Феррари, участвовавший в шести суточных гонках. На счету 250 LM три «Ле-Мана» и три «Дайтоны».
Автомобиль практически всю жизнь хранился в музее, но его не подвергали тотальной реставрации, судя по всему, осознанно. Спорткар выглядит практически так же, как в момент последнего финиша: Ferrari сохранила различные потёртости, сколы и т. п. Аукционисты особо отмечают, что купе до сих пор укомплектовано теми же агрегатами, с которыми покинуло фабрику в Маранелло в 1964 году.
